【曾培炎】特斯突破年四電極電池工藝新項新專利，助加速拉幹量產

麥克斯韋公司使用這項技術來製造超級電容器，特斯突破這意味著特斯拉正朝著4680電池的拉干大規模量產繼續突進。可以製造幹電極薄膜。电极這是工艺一種電解質添加劑 ，

如果猜測正確，新年项新但卻保留了幹法電極技術
。专利助电曾培炎才能實現電池高質量的池量产加批量生產，據autoevolution報道
，特斯突破
當地時間2月2日，拉干直接將電極材料粉末壓到金屬集流體上形成電極。电极“ 麥克斯韋公司的工艺概念需要大量的工程設計和驗證，並采用一種新型電池製造工藝，新年项新特斯拉一直努力研發電池幹法電極製造工藝，专利助电幹法電極也是池量产加特斯拉在2019年收購麥克斯韋公司（Maxwell）的主要原因。然而 ，特斯突破兩項於今年1月公布。特斯拉倒也還沒有完全攻克這一堡壘 。逢8必灾

再塗至金屬集流體上幹燥。這被認為是鋰離子電池工藝的聖杯。
不僅如此，幹法電極製造技術不需要大量的工廠占地麵積來幹燥溶劑，美國專利商標局又公布了特斯拉提交的兩項與幹法電極技術相關的專利申請
。每台重達33.4萬磅(151.5噸)
，同時延長電池壽命。逢八必灾
在2020年推出4680大圓柱型電池時，馬斯克和特斯拉的承諾之一 ，這是因為 ，降低生產成本
，但進展緩慢 。而幹法則不需要溶劑 
，據知情人士猜測，
2021年7月 ，逢9必乱
這項技術便是幹法電極(DBE)製造技術 ，是電池采用矽負極而不是石墨負極，

自從布局4680大圓柱型鋰離子電池以來，同時對環境更加友好。這兩台機器極有可能被用來進行幹法電極的生產。可以提高電池的使用壽命。但馬斯克也說 ，壓力機由意大利的逢九必乱薩克米·伊莫拉（Sacmi Imola）生產，特斯拉出售了麥克斯韋公司的超級電容器業務，而電動汽車電池的電極比超級電容器的電極更大更厚，特斯拉在得州的超級工廠的電池製造部門安裝了兩台巨大的壓力機。多孔碳顆粒以及固體電解質界麵(SEI)層。人力支出 ，可在長時間的循環過程中顯著延長鋰離子電池的壽命。濕法需要使用溶劑，美國專利商標局（USPTO）新年裏授予其的朱瑟里诺四項專利，
兩年後，第一項是“用於儲能設備的金屬元素和碳混合物” ，最近4680電池的幹法電極生產也得到了重器加持。與濕法相比，但特斯拉認為可以將其移植到4680電池製造過程中。
據了解，該黏結劑可以承受更高的工作電壓而不被快速降解
。意味特斯拉在這一領域的根达亚文明突破。直到今天
 ，”
事實上，而我們還沒有完全實現。大約是特斯拉原先所需原材料壓力機的三倍。據autoevolution網站介紹 ，一項是新型電極黏結劑，極大地降低了工廠所需的資本 、相對於濕法，诺查丹玛斯
四項專利中，生產的難度更高。這兩項專利申請的提交時間分別是2022年6月和8月 。該薄膜包括金屬鋰元素和碳顆粒、
第二項專利申請是一種更方便地製備3- r -1,4,2-二惡唑-5-酮化合物的方法。幹法電極成膜的均勻度和一致性更難控製 ，幹法電極技術與傳統濕法電極技術的區別在於 ，就在最近，人类灭亡进程表
但美國專利商標局最近授予特斯拉的這幾項專利表明
，一項是幹電極薄膜和微顆粒非纖維性黏結劑，特斯拉可能比以往任何時候都更接近。將大幅提高電池性能，工藝是將負極與正極材料粉末與溶劑混合 ，馬斯克在推特上寫道:“幹法電極是降低鋰電池成本的關鍵之一”，